高級車は分不相応ですわ(挨拶)
ども、KOMOです。
またまた随分と更新に間が空きました。
忙しい・・・。相変わらず出張ばかり。
風邪引いて調子悪いし。
さてさて、八ヶ岳旅行の続きです。
天女山で富士山を眺めたあと、八ヶ岳ロイヤルホテルへ。
すでに関東勢の車が駐車場を埋め尽くしておりました。
玄関口には新旧の車種が並び、BMWの旗がはためいております。
私は代車なので駐車場の隅っこに申し訳なく駐車しました(^^;
ロビーに入ると古いBMWが飾ってありました。
まだまだ現役で走っているんですねぇ。
私の車なんてまだまだですな。
ロビーでは公式グッズがディスカウント販売されていましたので、帽子を一つ購入。
その後ようやく関西勢が到着。
なんとか到着できましたとメンバーに挨拶。
明日の試乗会の車種申込があり、130iとM3を選択しました。
みなさんは発売されたばかりのX6(エックスシックス)がお目当てのようで大人気。
BMWは他社がSUV(スポーツ・ユーティリティ・ビークル)として出している車種を、SAV(スポーツ・アクティビティ・ビークル)という独自カテゴリとしてXシリーズをX3,X5と投入。
そしてそのSAVを更にスポーツ性を高めてSAC(スポーツ・アクティビティ・クーペ)として投入したのがX6です。
まぁ試乗してみたい気は分かりますが、図体がでかいのと、やはりセダンタイプが好きなのでパスしました。
夜はトークイベントとパーティーがあり、楽しく歓談して美味しい料理を頂きました。
パーティーではクラブの会長さんの挨拶があり、運営計画などが発表されました。
そしてクラブのロゴが来年度から変更になるという発表がありました。
お料理はいつもながら美味しいです
。
たらふく食べた後は露天風呂につかりまったりして、明日に備えてオヤスミ・・・
さて、翌日は駐車場にてブリジストンのランフラットタイヤの説明&試乗。
実際にタイヤ1本が空気の抜けた状態での走行など行いました。
さてお待ちかねの試乗会
。
ちょっと順番の関係で130iの予定がM6になっちゃいました。えぇぇぇ~。
まずはM3です。
座った瞬間感じられる高級感。う~ん、すごいねぇ。
先導車についていき、数台が連なっていざホテル出発。
うはぁ!なんともスゴイ加速感!そして手と足が車と一体となった感覚!
M3、やっぱすごいよ。
4000cc、V型8気筒エンジン、420馬力。
お値段約1000万円。
本領発揮を実感したのは八ヶ岳高原大橋を渡り、急勾配の道を駆け上がる時でした。
ここの道は登坂車線があるぐらい急勾配で、まぁ普通車は2速で40~50km/hが精一杯です。
以前も私の車で走ったことありましたが、登板車線をヒィヒィ言って登ったものです。
それがなんと、アクセルを踏み込めば踏み込むほど加速し、「ぬふわkm/h」以上で楽々登っていきます。
※「ぬふわ」はキーボードのひらがなを見てね。
それでいてハンドルを握っていてもちっとも恐怖感を感じない走り!
ぐるっと近くを走ってくるだけの10分足らずでしたが、ものすごい感動と満足感を得られました。
すごいスポーティな走りでした。それでいてしっとりとくる走行性。
ホテルに戻って今度は次の車に。
本当は一番手が届きそうな1シリーズに乗ってみたかったのですが、どういうわけかM6カブリオレに乗るハメに。
BMWのハイグレード&ハイスペックの冠であるMを頂くシリーズの最高峰、M6(エムシックス)。
まぁぶっちゃけ絶対手の出ない高級車ですな。
5000ccのV型10気筒エンジン、507馬力。
M3をはるかに凌ぐその性能です。
体をやさしく包み込むシートに身を委ねて、ハンドルを握ります。
「うはぁ」としか言えませんよ。
アイドリングの状態だけでその性能の片鱗を感じます。
さぁいざ出発
エンジン性能はM3を超えますが、走りはやはりMシリーズの最高峰である優雅さを感じさせられます。
なんていうかM3はスポーティに走る車でアクセルを踏めば瞬く間に加速しましたが、M6はラグジュアリー感に溢れながらも走行性能はスバラシイという感じです。
507馬力なんてバケモノエンジンなのに、そんなのをちっとも感じさせない素直なアクセル感覚。(後日分かったのだけど、スタート直後は400馬力に抑えられているらしい)
またしても急勾配の坂を駆け上がりましたが、ぐんぐん加速し「ふぬわkm/h」ではまだまだ飽き足らんわ、とエンジンが吼えているのが感じられました。
高速で急勾配を駆け上がり、しかもハンドリングはとても素直でカーブも安心して回ることが出来ました。それにブレーキ性能もとてもよかったです。
とっても短い時間でしたが、とても充実した心持ちでホテルに帰還しました。
う~ん、まさに羊の皮を被った狼ですね。Mシリーズの理念がスーパーカーを日常で使う、だったと思いますがまさにその通り。
あ、ちなみにお値段は1600万円ぐらいとのこと。
あぁホンマに分不相応甚だしかったですわ(^^;
さて、大満足して解散して大阪に向かいました。
あぁ代車のウィングロードのチープさが身に染みる(^^;
しかしウィングロードは運転しにくかった。
なんか座面が低くて見通しが普段と違うし、バックミラーはナゼか見にくいし。
帰りもEZ助手席ナビを使いました。
いやぁ結構使えるね、携帯ナビ。GPSの捕捉もちゃんとするし、渋滞情報も逐次取得するし。
サービスエリアかコンビニで地図を買わなくちゃと思っていたのが、そうだEZ助手席ナビだ!と思って使ってみると、意外や意外、まともに機能してびっくりでした。
au使っていてよかったよかった。24時間利用で157円は安いねぇ。
ちなみにガンガン電池食うので、長時間運転ではシガーからの充電は必須ですよ。
で、帰ってきてからは愛車の修理が待っていたわけで(^^;
部品の取寄せにだいぶ日数が掛かりましたが、完治しました。
ラジエーターまわりの交換になったわけですが、レッカー代やらなにやらで10万円オーバーですわ。トホホ。
年明けは車検があるのに、痛い出費ですわ。
<参考リンク>
BMW JAPAN : M3 セダン : イントロダクション
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/mseries/m3sedan/2007/introduction.html
BMW JAPAN : M6 : イントロダクション
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/mseries/m6/2004/introduction.html
BMW M6 【 carview 】 自動車 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/bmw_m6/
BMW JAPAN : X6 : イントロダクション
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/x6/x6/2007/introduction.html
BMW、ドイツ本国でスタイリッシュな4WDモデル「X6」発表
ライフ | マイコミジャーナル
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/04/03/044/index.html
BMW X6 【 carview 】 自動車 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/bmw_x6/
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